Un Laboratorio Diesel es un centro donde analizamos el estado de inyectores y bombas de inyección diesel. En el laboratorio nos encargamos de hacer un diagnóstico completo de la bomba o inyector diesel, utilizando nuestro banco de pruebas y los datos que nos proporciona cada fabricante.
SERVICIOS
- DIANÓSTICO
- REPARACIÓN
- CALIBRACIÓN
- VENTA
REPUESTOS
- INYECTORES
- BOMBAS
- TURBOS
EN QUÉ TE AYUDAMOS EN EL LABORATORIO DIESEL
-Somos especialistas en el análisis de las bombas de inyección y en la reparación de cualquier tipo de problema que pueda haber con ellas.
-Te ayudamos a solucionar problemas que puedan existir con Inyectores Diésel Common-Rail (de marcas reconocidas en el mercado como Delphi, Bosh, Denso… hasta otras que no sean tan conocidas). También trabajamos con inyectores que sean de nueva generación del estilo Siemens Piezo o Bosh Piezo eléctrico.
-Trabajamos con bombas Delphi, Denso, Zexel, Bosh, modelos 29-30, VP44
-Tenemos a la venta inyectores, bombas y turbos, nunca te quedarás sin el repuesto requerido para solucionar tus problemas.
Principales problemas por los que se acude a un laboratorio:
Existe una gran variedad de problemas que pueden comprometer la salud de tu motor diésel, a continuación te enlistamos las principales anomalías que se presentan en este tipo de motor:
- Baja presión de compresión: la temperatura de encendido de la mezcla tiende a ser más baja de lo normal. Esto provoca humo azul y cascabeleo
- Inyección de prematura del combustible: el combustible se evapora más lento al entrar a la cámara antes de que la temperatura sea la ideal. Lo que provoca humo azul y picante
- Retardo de la inyección de combustible: el combustible no tiene tiempo suficiente para su evaporación, por lo tanto el encendido ocurre cuando el pistón comienza a bajar. la temperatura y la presión comienzan a bajar, impidiendo que tanto la presión como la temperatura logren encender la mezcla.
- Baja presión en la inyección: Un inyector que no cuenta con la presión ideal causa que el combustible no se atomice de forma adecuada, provocando que las gotas de combustible sean más grandes de lo normal. Las gotas más grandes de combustible tardan más en evaporarse.
- Inyección excesiva de combustible: Cuando la inyección de combustible es excesiva no se logra mezclar con el aire, provocando que la temperatura calcine el combustible “sobrante”. Esto provoca humo negro
